铁路首次环行原中央苏区

　　30日上午，随着列车缓缓驶离兴国站，兴泉铁路兴清段、浦梅铁路建冠段正式开通运营，它们和既有的京九铁路、赣瑞龙铁路相连接，使赣南、闽西原中央苏区形成铁路环线，结束了福建宁化、清流，江西宁都、石城4个原中央苏区县不通铁路的历史。

　　中国铁路南昌局集团有限公司建设部主任龚红勇介绍，兴泉铁路正线全长约464.2公里，线路由京九铁路兴国站引出，终至杭深线泉州站。此次通车的线路是兴国站至清流站，正线全长174.2公里。浦梅铁路福建建宁至冠豸山段正线全长162公里，线路由昌福线建宁县北站引出，终至赣瑞龙铁路冠豸山站。本次通车的两条线路所经之地多“路隘林深苔滑”，地质条件复杂，是客货共线的国家I级单线电气化铁路，设计时速均为160公里。

　　苏区铁路“大团圆”映射着原中央苏区交通的巨大变化。宁化县党史办原主任刘根发介绍，当年苏区群众用木头独轮车“推过粮食，推过炮弹，推过受伤的战士”，在羊肠泥土路上运输人员和物资。

　　兴泉铁路兴清段、浦梅铁路建冠段建成通车后，革命老区人民的交通出行更加便捷，也让这里日益变成客商投资兴业的“新热土”。

　　福建省铁路建设发展中心副主任刘焕尧说，兴泉铁路兴清段、浦梅铁路建冠段正式开通运营，将极大方便苏区的物产走向各地，对完善福建省铁路网布局、进一步带动福建西北地区的经济社会发展具有重要意义。

　　“以前跑业务出行以公共汽车、私家车为主，运输时效差、成本高。”位于福建连城县揭乐乡的福建康得利食品有限公司负责人揭盛辉说，现在铁路修到了家门口，公司的产品连城红心地瓜干也能通过火车更快地运送到外地。

　　(记者庞梦霞)