走一线 改文风丨一条穿沙路 锁住黄沙长出绿

　　本报记者秦铭明、杨世平 坐车穿行在内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗乌白线穿沙公路，路面顺着沙丘起伏，一路颠簸，车速稍快，还容易晕车。放眼路边，柠条连片扎根，樟子松迎风挺立，满眼都是鲜活的绿意。这是记者近日穿行乌白公路的直观感受。

　　乌白公路全长91公里，2021年建成通车，纵贯科尔沁沙地腹地，是赤峰市最长的穿沙公路。翁牛特旗阿什罕苏木宣传委员段如意说：“我们顺着风沙走向修路，特意修成这种U型起伏的样式，能有效削弱风沙冲击力。”

　　经过当地一代代干部群众的努力，翁牛特旗摸索出“以路治沙”的办法：修路同时，在道路两侧布设草方格沙障，栽种柠条、樟子松等固沙植物，把大片沙地分割成一个个治理单元，分片治理。

　　如今，这套做法已推广到全旗18条穿沙公路，总里程超过530公里，治理沙地超过365万亩。路修到哪儿，树就种到哪儿，草方格就铺到哪儿。昔日“沙进人退”的荒漠，慢慢被绿植覆盖，流动沙丘被牢牢锁住，植被覆盖率稳步提高。

　　这条路，不仅解决了牧民出行难的问题，还串起沿线村庄、种养产业和文旅资源，彻底打通了沙区发展的堵点。段如意给记者算了笔账：“以前农牧民家里的粮食、牲畜卖不上价，收入不高；路通之后，牧民收入直接翻了一番。”

　　从黄沙漫天到满眼青绿，从出行艰难到路通财通。翁牛特旗靠着一条条穿沙公路，锁住了黄沙，护住了生态，也鼓起了农牧民的腰包。沙海变绿洲，荒漠生红利，生态好处实实在在落到千家万户，大漠乡村的振兴故事，还在继续书写下去。